6月18日,南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段(簡(jiǎn)稱(chēng)“南湛高速廣西段”)建成通車(chē),桂東南大地又添一條新通途。
自治區交通運輸廳二級巡視員林奇茂,自治區國資委二級巡視員陳虎,玉林市人民政府副市長(cháng)石紅艷,欽州市人民政府黨組成員王文澤,南寧市人民政府二級巡視員宋日正;北投集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)朱堅和,黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)、總經(jīng)理黃學(xué)軍,副總經(jīng)理藍日彥參加通車(chē)儀式。
南湛高速廣西段通車(chē)儀式
集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅光參加通車(chē)儀式,并對集團公司參建人員的辛勤努力和付出表示感謝。
南湛高速廣西段全長(cháng)186.8公里,于2021年5月正式開(kāi)工建設。集團公司承建的南湛高速廣西段1標全長(cháng)約116.5公里,自開(kāi)工建設以來(lái),項目始終秉持爭創(chuàng )“國家優(yōu)質(zhì)工程”建設目標和“智聯(lián)南湛 悅行兩灣”建設主題,深入開(kāi)展“工程品質(zhì)效益雙提升”行動(dòng),在施工管理、科技創(chuàng )新上實(shí)現多項突破,有力推進(jìn)工程高質(zhì)量建設。
南湛高速廣西段1標穿行在青山綠水間
精雕細琢出精品
九層之臺,起于累土。南湛高速廣西段1標自項目開(kāi)工以來(lái)深入推行施工及安全標準化建設,以標準化示范工程作為工作切入點(diǎn),精心組織、全面部署,不斷提升項目管理水平,高標準、高質(zhì)量夯實(shí)項目建設基礎。
在南湛高速廣西段1標瀝青路面施工中,通過(guò)引進(jìn)新型瀝青拌合站,采用瀝青路面施工質(zhì)量智能管控系統,落實(shí)集團公司“四邊”路面施工質(zhì)量管理法,邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調,嚴格把控每一道工序,精準打磨每一處細節,在不斷地探索和品質(zhì)守護中,筑就高品質(zhì)瀝青路面,交出了全線(xiàn)瀝青路面平整度標準差均在0.4mm以?xún)鹊膬?yōu)異答卷,遠超行業(yè)規范要求的1.2mm,大大提高行車(chē)舒適度,為過(guò)往司乘提供更高品質(zhì)的出行體驗。
匠心獨具勇創(chuàng )新
項目建設過(guò)程中,南湛高速廣西段1標依托“廣西路建·新匠坊”,通過(guò)校企聯(lián)合、改進(jìn)工法、創(chuàng )新工藝、應用“四新技術(shù)”等方式,積極開(kāi)展科研攻關(guān),以創(chuàng )新引領(lǐng)推動(dòng)項目建設提質(zhì)增效。
在隧道工程施工中,為提高隧道二襯施工質(zhì)量,項目技術(shù)團隊創(chuàng )新研發(fā)《一種附著(zhù)走行展開(kāi)式隧道二襯智能養護裝置技術(shù)及方法》,可以提高30%的施工效率,節省80%的人工,實(shí)現二襯混凝土外觀(guān)平整、美觀(guān),接縫處無(wú)明顯錯臺。
平陸運河舊州特大橋是南湛高速廣西段重點(diǎn)控制性工程,全長(cháng)約525米,主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋,整體提升節段長(cháng)202米,提升重量約1800噸,成為已建成的世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。
集團公司建設團隊把大膽創(chuàng )新作為助推大橋高品質(zhì)綠色快速建造的“秘密鑰匙”,積極研發(fā)應用了多項新技術(shù)、新工藝,成功克服地質(zhì)條件復雜、工期緊張、效率及安全要求高等難題,實(shí)現了沉井順利下沉至標高位置后,垂直度偏差不超過(guò)1%的精準下沉;創(chuàng )新采用泡沫混凝土填充沉井基礎艙室,有效提高了沉井基礎穩定性,這在國內尚屬首次。
在平陸運河舊州特大橋施工難度最大、安全風(fēng)險最高的中段拱肋整體提升環(huán)節,研發(fā)了基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)創(chuàng )建“平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統”,實(shí)現該橋長(cháng)202米、重約1800噸的大段拱肋整體提升高精度、高效率、高智能化可視化施工,全橋共16個(gè)合龍口的最大合龍軸線(xiàn)偏差僅為9mm。
向綠而行繪綠卷
南湛高速廣西段1標踐行綠色發(fā)展理念,向“綠”而行,將節能、減排、降耗、環(huán)境保護等內容納入項目建設全過(guò)程,建立起一個(gè)個(gè)代表著(zhù)生態(tài)環(huán)保的“綠色地標”,擦亮高質(zhì)量發(fā)展鮮明底色。
南湛高速廣西段1標采用預制梁場(chǎng)永臨結合建站方案,將預制梁場(chǎng)場(chǎng)平硬化與永久性的主線(xiàn)路面結構層結合起來(lái),減少占用臨時(shí)用地約200畝,減少拆除產(chǎn)生的建筑垃圾,減輕施工對沿線(xiàn)環(huán)境的影響。
在平陸運河舊州特大橋沉井基礎施工中,建設團隊創(chuàng )新研發(fā)離合式免拆散同步外模井節接高技術(shù),有效提高材料的周轉使用率,實(shí)現降本增效。大橋主墩地理位置處于舊河道位置,地下水豐富,建設團隊在主墩沉井基礎周?chē)O置10個(gè)降水井進(jìn)行抽水降水工作,抽取出來(lái)的地下水可利用于施工生產(chǎn)用水,有效節約水資源。
在瀝青路面施工中,項目引進(jìn)新型瀝青拌合站生產(chǎn)瀝青混合料,采用油氣兩用加熱系統配合高效除塵裝置更節能環(huán)保,相比其他同類(lèi)型設備在能耗方面節約12%左右,降低成本同時(shí)又減少了對環(huán)境的污染,滿(mǎn)足高速公路創(chuàng )建“綠色工地”的環(huán)保理念和要求。
黨建引領(lǐng)添動(dòng)能
南湛高速廣西段1標堅持黨建引領(lǐng),圍繞集團公司“路建紅色同心結”黨建品牌內涵、經(jīng)驗做法,發(fā)揮支部戰斗堡壘作用,建設“黨員責任區”,組建“黨員先鋒隊”,讓黨員成為項目攻堅的“破風(fēng)手”;聯(lián)合多個(gè)單位成立北部灣路地協(xié)同發(fā)展黨建聯(lián)盟,建立完善項目與各單位信息共享、思想交流的良好機制,讓各方黨員干部“共聚一堂”、獻智獻策。
南湛高速廣西段1標圍繞“青春建匠”團青品牌建設內容,建立“青年之家”,結合“導師帶徒”活動(dòng)、“比學(xué)趕幫超 員工大講壇”活動(dòng)、“每月之星”評比等活動(dòng),為項目青年職工及工人提供學(xué)習“充電”、技術(shù)比拼、理論思想交流平臺,激發(fā)人才活力,培育青年技術(shù)骨干。
項目文化是項目的靈魂,是項目實(shí)現總體目標的不竭動(dòng)力。南湛高速廣西段1標貫徹落實(shí)集團公司“家文化”品牌建設,通過(guò)開(kāi)展職工集體生日會(huì )、青年聯(lián)誼活動(dòng),組織職工參加工地集體婚禮、企業(yè)文化月文體活動(dòng),建設職工書(shū)屋、家屬探親房等,不斷提高職工幸福感和獲得感,讓“企業(yè)富強 員工幸?!背蔀槿珕T共識,凝聚磅礴力量,為項目建設提供了強勁的動(dòng)力。
修好一條路,造福一方百姓。南湛高速廣西段1標途經(jīng)靈山縣11個(gè)鄉鎮。自開(kāi)工建設以來(lái),項目黨支部通過(guò)形式多樣的黨建聯(lián)建活動(dòng)不斷加強同沿線(xiàn)各單位、村屯的聯(lián)系,積極為沿線(xiàn)群眾辦實(shí)事、辦好事。2021年以來(lái),組織項目黨員多次為沿線(xiàn)村屯硬化鄉村路面、修筑灌溉水壩、蓄水池、飲水井、完善基礎設施,助推持續鄉村環(huán)境整治,美化鄉村。
南湛高速廣西段通車(chē)后,玉林博白縣到南寧市將縮短近1小時(shí)的車(chē)程,沿線(xiàn)靈山荔枝、浦北香蕉、博白桂圓等全國水果之鄉的產(chǎn)業(yè)將搭上交通“快車(chē)道”,進(jìn)一步加快廣西“東融”擴大開(kāi)放步伐,助力“兩灣”互聯(lián)互通、“一區兩地一園一通道”建設,推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。